地铁六条新线集中开工

地铁六条新线集中开工  11月19日上午，广州市轨道交通新线建设项目动工活动在12号线大学城南站施工现场举行。广州地铁3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、14号线二期等6条新线正式开工建设，拉开了广州市新一轮轨道交通建设的序幕。 据了解，这是广州地铁首次六线齐发，同一天开工，在广州城市轨道交通建设史上具有里程碑意义。新开工的6条新线总长110公里，车站数量多达73座，其中换乘站38座，超过一半。线路分布在番禺、天河、白云、越秀、荔湾、海珠、黄埔等七个行政区，建成后进一步加密市区通勤线路，优化广州城市功能布局。 当前，广州地铁已开通线路13条，总里程近400公里，日均客流量达到820万人次。到2023年，规划建设总里程将翻一番，超过800公里。本次动工的6条新线总里程达110公里，总投资超过1000亿元。 广州地铁集团董事长丁建隆表示，广州进入地铁建设最高峰，在建线路多达15条（段）、421.2公里。目前，广州地铁已建成开通线路13条，年底计划开通14号线一期、21号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗－沥滘段，使得广州地铁的总开通运营里程达478公里，稳居国内第三，世界前十。 截至目前，14号线一期、21号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗－沥滘段已经进入运营调试阶段，列车上线试跑，预计下月底就能开门迎客。届时，从化区将告别没有地铁的历史，“脱网”运营的知识城线将通过14号线接入地铁线网“大家庭”，广佛线历经8年终于实现全线通车。 丁建隆说，未来广州地铁将按照“四通八达、八面八方”的总体思路加快地铁建设步伐，实现广州城市各功能区轨道交通联系更加密切，更为粤港澳大湾区轨道交通的互联互通做出贡献，推动广州国家中心城市建设全面上新水平，着力建设国际大都市。 在建线路7条 （不含下月开通线路） 21号线：剩余两区间未贯通 线路全长61.6公里，共设21座车站（其中高架车站4座、地下车站17座）。镇龙西至增城广场段（除中新站和朱村站外）已“三权”移交，预计下月开通。 截至2018年10月底，全线土建工程累计完成88％，全线21座车站中，镇龙站已与知识城支线同步开通，其余20座已全部封顶；20个区间中，18个双线贯通，其余进行土建施工。 8号线北延段：土建完成64％ 凤凰新村－文化公园：线路全长1.78公里，新建1座同福西站，文化公园站与6号线换乘。文化公园－白云湖：线路全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站，其中陈家祠站与1号线换乘；西村站与5号线换乘。 截至2018年10月底，全线土建工程累计完成64％，白云湖车辆段累计完成89％。全线15座车站中，文化公园已与6号线同期建成，另有11座车站已封顶，其余进行土建施工；15个区间中，5个双线贯通，8个进行土建施工，其余进行施工前准备。 7号线西延段：土建完成22％ 线路全长13.45公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里）。共设8座车站，其中北滘新城站与佛山3号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山11号线换乘。截至2018年10月底，土建工程累计完成22％，1座车站主体结构封顶，6座车站进行土建施工，1座车站进行前期准备；8个区间中，2个区间进行土建施工，6个进行施工前准备。 11号线：土建完成8％ 线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。截至2018年10月底，全线土建工程累计完成8％，18座车站进行土建施工，其余进行前期准备；6个区间进行土建施工，其余进行前期准备。 18号线：土建完成10％ 线路全长61.3公里，均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座。截至2018年10月底，全线土建工程累计完成10％；7座车站进行土建施工，其余进行前期准备；8个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。 22号线：土建完成5％ 线路全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座。截至2018年10月底，全线土建工程累计完成5％；4座车站开始土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，2个区间开始土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。 13号线二期：一站一区间开工 线路全长33.5公里，均为地下线，共设车站23座（均为地下站），其中换乘站9座。截至2018年10月底，全线施工和监理总承包招标已完成。天河公园站、珠村至鱼珠区间盾构井实现开工。 广州地铁六线齐发 优化布局互联互通 （备注：涉及的车站名均为工程暂定名） 3号线东延段：亚运城直达珠江新城 线路自番禺广场站后折返线末端，经亚运大道至海傍站，全长9.55公里，全地下敷设。全线共设4座车站，新建广州新城停车场。线路采用6节编组B型车，最高运行时速120公里。届时，住在亚运城的街坊可以直达珠江新城。 5号线东延段：未来或对接东莞地铁 线路起于既有5号线文冲站，终止于黄埔客运港站，全长约9.8公里，全地下敷设，设置6座车站，新建双岗停车场。线路采用6节编组L型车，最高运行时速90公里。线路将进入开发区西区，未来或可对接东莞地铁。 7号线二期：番禺、黄埔萝岗一线牵 起于大学城南站，终止于水西北站，线路全长21.9公里，全地下敷设。全线共设11座车站，新建上堂停车场。线路采用6节编组B型车，最高运行时速80公里。建成后，线路一线牵起番禺、黄埔萝岗，成为广州南部与东部的“外环线”。 10号线：体育西拆解换乘备受关注 由3号线既有段和新建段组成，既有段为3号线天河客运站－石牌桥，线路长6.05公里，设5座车站；新建段起于既有3号线石牌桥站，终止于西塱站，线路长约19.15公里，全地下敷设。新建段共设14座车站，新建广钢新城车辆段。线路采用6节编组B型车，最高运行时速80公里。10号线为斜穿市区的东北－西南对角线，与12号线共同构成“X对角线”，3号线拆解和体育西路未来换乘备受关注。 12号线：线路“拐弯”接驳棠溪站 起于白云区浔峰岗站，终点设置于大学城南站，线路全长37.6公里，全为地下敷设，设站25座，全线设置一场一段，分别为槎头车辆段和大学城南停车场。线路采用6节编组A型车，最高运行时速80公里。12号线为市区西北－东南对角线，线路特别往北“拐弯”接驳棠溪火车站。 14号线二期：机场路告别地铁空白 线路起于一期工程的嘉禾望岗站，终止于广州火车站，线路全长11.9公里，全地下敷设，共设8座车站。线路采用6节编组B型车，最高运行时速120公里。届时，从化将直达广州火车站，机场路告别地铁空白。